Ecologie : Transformer tous les Diesels (Euro3-6) en GNV ou GPL

Monsieur le Ministre,

Les prix des carburants augmentent sans laisser le temps aux personnes de changer.

Les professionnels et particuliers qui ont investi dans un véhicule Diesel neuf EURO 6 sont injustement confondus avec les vieux diesel alors que c'est comparable à un véhicule essence (en rejet NOx) et rejette généralement moins de Co2.

Pour information les véhicules essence 3 cylindres à injection direct rejettent aussi des NOx mais ils ne sont pas pénalisés ni même montrés du doigt.

Nous pouvons respecter les diminutions de Co2 fixé par l'Europe pour l'horizon 2020.

Il existe des kits de conversions des diesels (à partir d'EURO 3) en Dual fuel Diesel/GNV(Gaz Naturel pour Véhicule) ainsi que Diesel/GPL(Gaz Pétrolier Liquéfié).

Le réservoir en forme de roue remplacera la roue de secours.

En roulant en bicarburation on transforme un "vieux" Diesel en véhicule beaucoup plus propre.

En effet, après transformation d'un Diesel en GNV on rejette -20% de Co2 avec une réduction massive de -40% Nox/HCHO/PAH/C6H6/HC/So2 ainsi qu'en GPL -10% de Co2 avec une réduction massive de -40% Nox/HCHO/PAH/C6H6/HC/So2.

Après transformation les véhicules roulent à 50% avec du GNV et 50% de Diesel. Au Canada après purification du bioGNV on peut rouler à 95% de GNV et 5% de diesel.

On pourra faire le plein de GNV à la maison aussi en se branchant directement grâce à notre fournisseur préféré de Gaz de Ville (en 8/10 heures environ).

Pour information, ces kits coûtent en Italie 2500 euros (GPL) à 2900 euros (GNV) pour un 4 cylindres.

Le bioGNV peut être fabriquer de plusieurs manières : 

- en recyclant le méthane émis par les animaux (ferme agricole). On se débarrasse du problème de la pollution au méthane par la même occasion (le méthane est 20 fois plus polluant que le CO2). C'est la filière à privilégier en priorité. Les agriculteurs seront mieux rémunérés en même temps.

- en utilisant les excédents d'électricité (10% électricité + 90% méthane).

- en utilisant les algues + du Co2 pour la fabrication de méthane. On se débarrasse d'une partie du CO2 (rejets de co2 dans les usines qu'on capture).

De plus, après fabrication il y a juste à l'injecter dans le réseau Gaz De France super.

Le véhicule neuf en GNV est considéré comme la norme EURO7 par les écolos comme moi en utilisant du BIOGNV (biométhane un carburant 100 % renouvelable fabriqué en France) on atteint 5gr/km. Aucun autre système ne permet cela à ce jour (hydrogène 90gr/km source:CEA).

L'indépendant au pétrole via cette filière est possible.

Pour rappel, vous investissez (avec vos primes à l'achat) dans les véhicules électriques qui rejettent 90gr/CO2 avec l'électricité actuelle (nuclaire + charbon+ recyclage des batteries + fabrication des véhicules). On atteindra 15gr/km avec de l'électricité propre qu'on aura en 2050 !!

Il est urgent d'agir, le PDG d'Alliantz l'a annoncé à la télévision il y a plus d'un an déjà. Si on ne fait rien : sa société ainsi que tous les assureurs de la planète vont FERMER d'ici 2100 !!! 

Je vous demande dans l'ordre :

1) De rembourser les installations des kits GNV et GPL pour éviter la casse à des milliers de véhicules transformables facilement (gaspillage de ressources = pollution aussi).

2) Équiper plus de pompes aux GNC/GNV, GNL, et, bioGNV, bioGNL.

3) D'investir massivement dans les fermes agricoles (pour la fabrication de bioGNV, bioGNL).

4) Augmenter la part de reversement des taxes à 90% dans la branche transitions énergétiques à la place des 21% actuel. Montrer l'exemple à la population ce qu'il faut faire: en remplaçant toutes les vitres par des vitres à panneaux solaires (Allemand).

Si possible :

5) imposer un remboursement obligatoire pour les entreprises pour les déplacements en vélo (plafond à définir).

6) imposer la mise en place d'une douche pour un ensemble de bâtiments ou au km2 pour couvrir des zones.

7) augmenter les km de pistes cyclables dans les agglomérations (Paris dispose de bout de pistes sans aucune continuité).

Personnellement je roule en vélo 365 jours /an (25km/jour) : cela me permet de dépenser moins de carburant (mais tout le monde n'a pas la chance de pouvoir rouler en vélo au quotidien).

Merci de votre attention.