Dans les médias on voit un parti pris contre les "partisans de l'apocalypse", c’est à dire ceux qui prétendaient que la limitation du périphérique mènerait à une catastrophe. Ça n’est pas le cas heureusement, mais ça ne veut pas que tout va bien, loin de là…
Mais dans les médias, pas un mot sur l'absence totale de concertation de la mairie de Paris avec la région, la préfecture ou l'Etat par exemple. Etrange positionnement.
Sur le fond, j'étais un peu surpris par les résultats de l'étude de la mairie de Paris en janvier, alors j'ai attendu un peu et j'ai comparé avec ceux de la région.
Et bizarrement, ils ne trouvent pas les mêmes. Par exemple la vitesse moyenne serait de 50km/h la nuit selon la mairie. Evidemment ce chiffre est faux, il suffit de rouler une fois la nuit sur le périph pour s'en rendre compte. La région nous dit plutôt 64 km/h, ce qui me semble plus cohérent. Les automobilistes ne sont pas encore institutionnalisés par les injonctions parisiennes.
Mais surtout, ce qui n’est pas dit c’est confirmé par mon expérience : le trafic a nettement diminué. Voilà qui peut expliquer la légère baisse de bruit (2 à 3 décibels, presque pas audible). La congestion cependant ne tend pas vers la diminution (+9% en janvier comparé à l'année dernière).
De l'aveu même de la marie de paris, la pollution n'a pas bougée.
Alors question, ou est parti le trafic ? Dans le transport en commun ? Ou plus simplement, sur d’autres routes, de banlieue (elles disent merci) ou sur les boulevards parisiens, donc plus proche des habitations (eux ne font l’objet d’aucune étude spécifique) ?
Comme disait le philosophe Bachelard, il ne faut jamais tirer de conclusion sur un élément particulier sorti de son système. Effectivement le bruit peut diminuer localement, mais s’il reste le même globalement, à quoi ça sert ?
On voit bien les limites du système répressif de la marie de Paris. Ils auraient pu inciter à des véhicules électriques, recouvrir, changer le revêtement, mettre des limitations modulables, ajouter des hydres (détecteur de bruit excessive pour verbaliser) et tant d’autres solutions. Mais leur radicalité anti voiture, ouvertement prônée par David Belliard dans son dernier ouvrage, le premier adjoint aux transports, semble avoir eu raison de toute solution intelligente. Seul contre tous… sa guerre solitaire contre les méchants automobilistes continue avec la voie réservée au covoiturage.
On peut lire aussi (la mairie insiste beaucoup la dessus) que les accidents ont diminués. On pourrait répondre que puisque le trafic diminue il est logique que les accidents diminuent aussi. Ça ne change rien au problème global. Les accidents ont juste bougés. La mortalité des routes parisiennes n’est pas bonne, par rapport à la moyenne nationale, et le super stress qui est mis sur les particuliers (cohabitation vélo, voiture, tarifs délirants du stationnement) n’aide pas à améliorer la situation.
Continuons le combat pour réguler les routes avec des solutions intelligentes, avec les bons acteurs.
La plus part des immeubles autour du periph sont des immeubles de bureaux! De plus on roule déjà à 50km voir bcp moin en journée car periph toujours en bouchons! 50km heure à 1h du mat avec un periph vide est ue aberration. Ce nest pas au conducteur d'être sanctionné en mettant 50 minutes pour rentrer chez lui au lieu de 25, tout cela parceque Idalgo n'a pas trouvé aucunes autrec solution pour reduire le bruit!! De l'hypocrisie pour des amendes à gogo!!!
Le lobbying remplace encore le bon sens et le courage politique au détriment des francais. Que ceux qui votent pour le vélo et le transport en commun commencent par l’utiliser tous et le problème sera réglé ! Tous les week-ends et aux vacances les parisiens prennent la voiture et déversent leurs pollutions (atmosphérique et sonore) sur le périf mais surtout sur les régions, faisant subir aux locaux les embouteillages liés à un mode de vie concentré qu’ils rejettent. Supprimer les pompes diesels des stations ne fera qu’aggraver les choses, envoyant encore plus de voitures sur les routes en région, pour aller faire le plein pour la semaine. Les parisiens bénéficient des meilleurs transports en commun, y compris vers les régions (il est plus simple et rapide de passer par paris pour aller de normandie en bretagne!) Pour réduire la pollution et le bruit il faut commencer par interdire aux parisiens de posséder et d’utiliser une voiture et qu’ils utilisent eux même le vélo ou le transport en commun qu’ils veulent imposer aux autres. Et ainsi libérer de la capacité routière pour ceux qui n’en veulent pas et ne bénéficient pas des mêmes investissements (sur le transport mais aussi médecins, emplois, culture, services publiques ….). Plus largement il faut déconcentrer la population, partager les investissements nationaux sur le territoire dans les régions, en dehors des grandes villes, repeupler les villages et mettre l’emploi en région ou les gens veulent pouvoir bénéficier des mêmes services. Enfin, mettre les camions sur des rails et interdire sur les routes les camions qui traversent la France entière et se concentrent à l’extreme pour nourrir les grands centres urbains…. produisez vos légumes et votre énergie dans Paris! A quand les éoliennes sur les toits et les frontons des immeubles osmaniens?! Arrêtez les effets d’annonce au profit de vos électeurs, arrêtez cette vision de l’avenir réduite au pouvoir centralisé, et mettez vous enfin au travail pour de vrais solutions qui bénéficient au pays tout entier (territoire extra marins compris)!
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