GRAND PARIS : pourquoi une politique des transports en Grande Couronne aberrante et ruineuse ?
3 projets indépendants sont conduits sans cohérence autour de Versailles :
1) Le Tram-Train Tangentielle Ouest (TGO) de St Germain en Laye s’arrêtera dans un cul-de-sac à St-Cyr, au lieu de rejoindre naturellement Massy via Versailles-Chantiers.
Son budget a explosé cet été 2015, sans justification du STIF :
- Phase 1 : +40% de 220 M€ à 307 M€ HT pour ne réhabiliter que 15 km de ligne
- Phase 2 : +160% de 103 M€ à 268,5 Millions € !
2) Le Tram-Train Massy-Versailles (TTMV) au Sud n’apportera rien de plus que l’actuel RER C branche 8. Pour un budget à lui seul de 98 Millions € HT, sans mutualisation avec la TGO. Ce projet n’est que le prolongement du TTME (Massy-Evry) au coût de 526 M€.
3) La ligne 18 du « Grand Paris Express » sera un métro lourd, inutile en pleine campagne et peu emprunté, pour un budget pharaonique de 2,8 milliard d'euros et largement sous-évalué.
Le financement de ces 3 projets sans cohérence va peser lourd sur les entreprises, les habitants, et l’amélioration des lignes actuelles.
Pourtant, il existe une solution simple, bien plus structurante et assez peu coûteuse : réhabiliter la « Grande Ceinture Ferroviaire », existant depuis 1882 !
Téléchargez ici notre étude : http://www.tangentielle78.fr/PDF/TGO78_Massy_13.pdf ; et ici notre tract d'information (dépliant en 4 pages) : http://www.tangentielle78.fr/PDF/TGO78_Dossier_Presse_V5.1_TRACT_2p.pdf.
Notre but :
- Améliorer et fusionner les 2 projets similaires de Tram-trains (TGO+TTMV) à Versailles-Chantiers pour créer une vraie Tangentielle en Grande Couronne (de St-Germain à Massy) comme autrefois sur la Grande Ceinture
- Abandonner le projet de super-métro ligne 18 sur le plateau de Saclay pour des infrastructures plus légères ou routières, adaptées au site et moins coûteuses.
Ceci est un projet de territoire que nous proposons après avoir étudié plusieurs projets du STIF et de la SGP (TGO, TTMV, ligne 18 du Grand Paris) assez coûteux qui ne nous satisfont pas en grande couronne et Ouest parisien.
Au fur et à mesure de notre étude, nous proposons un projet alternatif pour pouvoir créer une diamétrale structurante entre St Germain en Laye, St Nom la Bretèche, Versailles et Massy comme elle existait au siècle dernier (Grande Ceinture ferroviaire).
Sachez que nous ne sommes pas contre ces projets de trams mais qu'il est important de :
- Montrer l’aberration de réaliser 2 projets indépendants en bouts-de-ficelle sans aucune synergie mutuelle. Ces projets ne méritent donc pas leurs noms officiels de "Tangentielle"
- Montrer l'aberration de construire deux dépôts du même matériel roulant qui se tournent le dos sans synergie alors que la Versailles Chantiers est le pôle le plus important du secteur.
- Montrer l'évolution inquiétante des coûts de ces projets indépendants de trams (TGO et TTMV) sur 10 ans : 705,7 Millions d'euros ici ! N’était-il pas plus simple de faire plus harmonieusement et économiquement une seule ligne cohérente ?
- Mettre en garde sur la gestion privée et indépendante future de ces projets de trams par Kéolis et sur la non-interopérabilité avec les trains classiques et habituels.
- Dénoncer le projet usine à gaz d’urbanisation "Cluster" du plateau de Saclay et de "Super-Métro" appelé ligne 18
- Exiger enfin des réponses du maître d'ouvrage (RFF/SNCF RESEAU) sur l'étude SYSTRA extrêmement légère et préjudiciable aux décideurs publics (pourtant financée à hauteur de 300.000 €HT par le CG78 et la Région IDF).
N'hésitez pas à nous contacter via notre page Twitter (https://twitter.com/CapSigUrba) ou à l'adresse idf.transports@yahoo.fr et à partager vos contributions !
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